本报海口8月25日讯（记者史晓晖林莹张毅）8月23日，为了配合海口滨海大道西段道路拓建工程，海口市园林局启动了对滨海大道西段椰树的移植搬迁工作LD乐动体育。看着一棵棵椰树挪窝，海口市民急了：滨海大道是海口最美的一条椰梦长廊，难道从此这条长廊要消失了？

　　25日下午，带着市民的种种疑问，记者采访了海口市园林局新闻发言人杨胜先。

　　海口市园林管理局副调研员杨胜先对此表示，该路段除了机动车和非机动车隔离带上的椰子树外，人行道上也种有一排椰子树，所以对椰子树景观的影响应不会太大。而且在未来还会在人行道上补种一些椰子树，将对南北两侧的绿化及环境进行升级改造，在保证基本的绿化面积的同时，会增加一些避雨亭、休闲座椅等配套服务设施，以体现人性化的理念，椰风海韵的景观不会有太大改变。

　　这么多椰子树是被砍掉呢？还是种到其他地方？杨胜先表示，这些椰子树将会移到市政绿化地，比如椰海大道、世纪公园等多个地方。为了保护好这些椰子树，园林局派有专人在现场监督移植工作。为了提高移植成活率，海口市园林局专门委托了海口市3家专门的园林绿化公司负责移植工作，给这些椰子树寻找到一个更好的“家”。

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　　这一年，海口海秀东路、滨海大道、海垦路等路段的椰子树不断地被砍掉或移走，市民们担忧，这样下去椰子树越来越少，海口还叫椰城吗？

　　杨胜先表示，椰子树既然是海口主要的景观树种，也是海口的重要标志，市民们对椰子树的感情可以理解，园林部门会加大保护和管理力度。随着城市的发展，部分道路需要改造，或者拓宽园林新闻，或者增加相关设施，对椰子树的移植或砍除不可避免。

　　虽然道路上的椰子树看上去在不断减少，但实质上椰子树的总量在逐年增长。市园林局结合海口道路改造的实际情况，对椰子树的种植进行了适当调整，把带状式种植改为组团式、片植式种植，也就是把分布在一条路上的椰子树作为景观树集中种植，主要种植在行人较少的交通道、绿地、街边公园、街心花园等处，并与其他树种混交种植。这样既能方便集中管理，还有利于控制病虫害。

　　本报海口8月25日讯（记者林莹张毅史晓晖）按照改造工程设计方案，滨海大道西段（海港路至粤海大道）12.4公里路段将在现有的双向6车道外侧，各拓宽一个车道作为公交专用车道。该改造工程引起了广大网民读者的关注，一条人流车流尚不拥堵的滨海大道西路，当下有没有必要改成8车道呢？

　　据了解LD乐动体育，滨海大道西段为1993年底建成通车，在2002年曾经进行简单的沥青路面加铺改造。为提高该路段的通行能力、改善滨海景观、完善交通及旅游服务设施，海口市近期组织有关部门对该路进行了改造规划设计。该路此次改造的部分位于海口市秀英区，西起粤海大道，东至海港路，道路红线米南侧绿化规划预留用地)，长12426.91米。

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　　根据改造方案，将采用近远期结合的方式进行改造，以提高道路通行能力，保障公交优先，并改善沿线景观，在滨海西路打造绿色慢行交通系统。在近期改造中，将该路现有的双向6车道外侧各拓宽一个车道作为公交专用车道，将非机动车道抬升与人行道一起结合景观设置成绿色慢行系统，营造为休闲、娱乐的滨海景观带，，并对远期发展设置轻轨等大容量交通专用线预留空间。

　　对于该路段的改造，一名网友说，城市道路改造应该优先考虑市民用道需求而不是景观，滨海大道西居民很少，车流也不密集，更谈不上拥堵，为什么在城市多条道路面临改造的情况下，把一条这样并不“迫切”的路拓宽呢？市政建设应该优先于市民用路需求。

　　另有网民认为，解决交通问题并不一定要靠修路和椰树搬家LD乐动体育。红绿灯设置是否合理，道路管理水平的高低也是决定城市交通是否拥堵的手段。

　　一网民则建议，未来海南土地寸土寸金，应该考虑建设高架桥、立交桥，把交通向空间发展，而不是动不动就移树修路，劳民伤财。

　　还有网民认为，无论政府如何进行道路建设调整，但是一个城市标志性的景观是要保留传承的。

　　本报海口8月25日讯（记者张毅）25日，记者从海口市市政市容管理委员会获悉，滨海大道（示范段）街景整治项目南侧景观工程开始面向社会进行招标，东起滨海立交桥，西至世贸北路的2.3公里滨海大道路段将成为城市中心区的带状公园。

　　据了解，滨海大道（示范段）街景整治项目分为北侧及中间分车带景观工程、南侧景观工程两个部分。前期，北侧及中间分车带景观工程已经中标。滨海大道功能定位是集交通、生活、旅游功能为一体的综合型城市干道，也是集中体现海口城市风貌的重要窗口。

　　根据滨海大道（示范段）街景整治规划方案，道路交通方面，将灵活设置港湾式公交站点，合理布置公交专用道；慢行通道方面，以蜿蜒自由的方式布局自行车道和步行道，连通万绿园休闲慢行道路，将片区景点连成一片；绿化方面，通过断面改造，将示范段的非机动车道与绿化带合并，形成活泼的城市绿化带，在其北侧布置广场、景观空间。